日前，随着最后一方混凝土入模，广湛高铁最大跨度全封闭式声屏障连续梁顺利合龙，标志着广东省首条时速350公里高铁的“隔音隧道”建设取得突破性进展，为后续全封闭式声屏障路段施工奠定坚实基础。
由中铁二十五局承建的广湛高铁2标项目正线工程全长约10.38公里，含佛山特大桥、高中立交特大桥两座大桥。其中，高中立交特大桥全长约5101米，包括8座连续梁，跨越佛山中心城区。该桥设有全线唯一一段全封闭式声屏障，长度占桥梁全长近50%，这是广东省首次将全封闭声屏障技术应用于时速350公里高铁建设当中。
高中立交特大桥22号墩到82号墩与居民区相邻，为降低列车高速运行产生的噪声影响，项目部为桥梁加装了2.5公里圆形全封闭式声屏障，形成一段“隔音隧道”，将噪声和居民区隔离开，最大限度发挥降噪作用。
此次合龙的连续梁跨度达270.8米，为满足后期全封闭式声屏障安装要求，项目团队严格把控连续梁施工组织设计、施工工艺、安全防护等关键环节，在浇筑过程中采用高性能微膨胀混凝土，提升合龙段与两侧密实度，并借助信息化平台对天气及桥梁结构状态进行实时监测，提高混凝土浇筑质量。
在全封闭声屏障预埋件安装期间，建设者运用自研胎具工装提前固定安装位置，有效提高安装精度，保障工程优质完成。截至目前，全封闭式声屏障钢结构已完成358米安装工作。
