70年前，一支来自全国各地的万人建港队伍义无反顾集聚祖国大陆最南端的城市——湛江，搬石运沙、士气高昂，将汗水凝成华章，用智慧写就奇迹，使荒芜滩涂崛起一座新中国南方大港。（2月28日《湛江日报》）
2月28日，湛江日报“典湛”专栏再次重磅推出精品力作，以《“大长了中国人的精气神！”》为题，生动鲜活地回溯了70年前湛江港开建时那波澜壮阔、动人心魄的场景，让传承至今的自强不息、艰苦奋斗、创新奉献的建港精神，再度照亮我们前行的道路。
在湛江建设一座南方大港，这是一场跨越时空、激荡人心的追梦之旅，更是一次敢为人先、矢志不渝的圆梦征程。
早在1919年，孙中山先生在《建国方略》中便提出要在湛江修建港口，“为建设一南方大港，以完成国际发展计划篇首所称中国之三头等海港”；而且还提出在湛江建设铁路的设想：“于化州须引一支线，至遂溪、雷州，达于琼州海峡之海安……于海安再以渡船与琼州岛联络。”
70年前，湛江港在一片荒芜滩涂中拔地而起。彼时，抗美援朝战争刚刚结束，人力、财力、物力都极端匮乏，更为艰难的是，我国在现代化港口建设领域，既没有一支技术力量全面的建港队伍，也缺乏完整系统的建港经验。为了摆脱外部束缚、牢牢掌握港口主权，中央提出，湛江港的建设必须是“我们中国第一个自己规划、自己设计、自己施工的现代化的港口”。从1954年10月调集施工队伍及物资进场，1955年5月进入大规模施工，到1956年5月1日提前建成第一作业区并投入使用，前后仅用了一年半左右的时间，而实际工期更是仅有短短1年！1956年12月27日，“庆祝湛江港提前使用大会”召开，波兰万吨轮船“邓博夫斯基”号进港靠泊码头，黎湛铁路一列火车进入港口，码头上各种装卸机械一齐开动起来……这一刻，湛江港宣告正式投产使用。
湛江港的建成，是新中国在港口建设领域打破国外技术封锁、实现自主发展的关键一步。它极大地提升了我国在南方沿海地区的海运能力，成为连接国内外市场的重要枢纽，有力地推动了对外贸易的发展，对新中国的经济建设和国际地位提升意义非凡。中央新闻电影制片厂为此摄制了彩色纪录片《湛江新港》。1957年12月，中央新闻电影制片厂将拷贝送到湛江首映。当时，在霞山体育场和海滨公园一连几晚进行免费放映。不久，《湛江新港》在全国上映。这个新中国第一个自行设计、自行建造的深水良港，是湛江人的骄傲，是中国人的骄傲！
时光荏苒，岁月如梭。如今的湛江港，依然是湛江发展的强劲引擎。它见证了湛江从一个相对封闭的海滨小城逐步走向深蓝、联通世界的历程。湛江港带动了临港产业的蓬勃兴起，物流、仓储、加工等产业围绕港口不断集聚，形成了完整的产业链条，推动了港城的工业化和城市化进程。其吞吐能力的不断提升，成长为目前华南地区唯一具备接卸满载40万吨级船舶的世界级深水港，让湛江在区域经济竞争中占据重要地位，成为国家战略联动与融合发展的重要连接点和支撑点。
回溯建港过程，处处闪耀着自强不息、艰苦奋斗、创新奉献的精神光芒。当时，来自全国各地的万人建港队伍响应号召，义无反顾地奔赴湛江。他们用双手搬石运沙，以简陋的工具开启了艰苦卓绝的建设征程。面对复杂坚硬的地质条件，打桩困难重重，总工程师谭真综合职工群众建议，发明了“钢桩冲捣孔打桩法”，大幅提高了打桩效率。在航道疏浚时，面对挖土量大、设备不足的困境，工程局组织人员打捞沉船并自行修复，以解燃眉之急。一线装卸工人也不断创新，发明“连环起吊法”、用“竹笼”加固码头基础等，“土法上马”以智慧突破难关。这种自强不息、艰苦奋斗、创新奉献的建港精神，是湛江人精神的核心体现，是湛江人民在困境中不屈不挠、奋勇向前的强大动力，激励着一代又一代的湛江人砥砺前行。
站在历史新起点上，湛江正迎来前所未有的发展机遇。在这关键的历史时刻，传承和弘扬建港过程中凝聚的自强不息、艰苦奋斗、创新奉献精神，对湛江发展具有迫切且深远的意义。我们要以这种精神激励新一代湛江人勇于创新，在港口智能化建设、临港产业升级等方面积极探索，突破技术瓶颈，提升发展质量；鼓励年轻人在各自岗位上艰苦奋斗，无论是港口一线的工人，还是各行各业的从业者，都要以老一辈筑港人为榜样，面对困难不低头，为湛江的发展贡献自己的力量。
时代浪潮滚滚向前，推动湛江乘风破浪的磅礴力量，就掌握在你我每一个湛江人的手中！“在海边长大的湛江人，心中都有一座‘湛江港’。”这座“湛江港”，是一座屹立不倒的精神丰碑，是指引我们前行的闪亮路标！让我们紧紧握住这传承了70年的精神火炬，“燃”起来、“动”起来，携手逐浪创造属于湛江的新传奇！
