■记者观察
可否考虑同步拆除赤坎立交桥和环岛花坛 全部改成灯控渠化路口
私家车激增，湛江似乎一夜之间驶进了“堵车时代”。别的路段姑且不说，单单赤坎立交桥到世贸对面环岛花坛路段，每逢上下班高峰期，不是塞车，就是车辆如蜗牛般缓慢移动。
曾记得，在政协第十一届湛江市委员会第五次会议期间，陈伟雄委员提出的“拆除赤坎立交桥、缓解交通拥堵”的建议引起了委员们的热议。
陈伟雄认为，赤坎立交桥建于上世纪80年代，随着市区私家车的日益增多，这座立交桥已经起不到立体交通、分流车辆的功能，四个方向的车辆汇集在立交桥上缓慢转圈、争道，互不相让，交通事故频发，已经成为市内交通严重拥堵的地段，成为赤坎城区经常塞车的一大“瓶颈”。由于立交桥交通的严重拥堵，造成了椹川大道北段、康顺路、康宁路、中山一路、跃进路乃至整个赤坎区的道路严重拥堵，对周边的营商环境和市民的出行带来极大的不便。
陈伟雄建议：尽快拆除赤坎立交桥，改为灯控渠化路口。拆除立交桥以后，将康顺路、椹川大道北、中山一路（世贸段）两旁的绿化隔离带取消，缩小非机动车道，扩宽机动车道为双向六车道。在凯德广场和世贸大厦前各修建一条横穿椹川大道和中山一路的地下行人隧道，使人车分流，解决群众横穿马路的安全问题。在世贸大厦与凯德广场之间修建一条跨越南桥河的人行天桥，连接两大商场，疏导人流。
另外，世贸大厦对面的环岛花坛也成了赤坎这一繁华片区交通的瓶颈，这里不仅经常堵车，还时不时发生车祸。
记者建议：如果有关职能部门要动工改造赤坎立交桥到赤坎宾馆环岛花坛这段路，应考虑将这个环岛花坛一并纳入改造计划，将其拆除改造成像广湛路口那样的渠化路口，并设置红绿灯。
记者认为，拆除赤坎立交桥和世贸对面的环岛花坛，双双改造成灯控渠化路口，与此同步，拓宽赤坎立交桥到世贸对面环岛花坛这段路的路面，已势在必行。
如果工程能尽快动工，并争取在半年时间内完成整个改造工程，那么，与届时已经改造完成的海北路相呼应，整个赤坎日益拥堵的交通格局将为之一变。更重要的意义是，完全盘活了世贸大厦和凯德广场的商业氛围，一个全新的商业版图呼之欲出。
从这个角度上看，改造这条路段（包括拆除赤坎立交桥和世贸对面环岛花坛），不仅仅是本着打破拥堵的交通瓶颈着眼，也是彻底改写赤坎古商埠城市格局的一着好棋。
对此，几年前，本报也曾经作出过类似的呼吁和建议，引起市民热议。
困难肯定是有的，比如，改造资金如何筹措？再比如，在改造期间怎样分流本已相当拥堵的车流？但办法总比困难多，早改比迟改更主动。
值得期待的是，市城市综合管理局表示，具体的整改方案已经上报市政府，正待审批。
至于改造时机，记者以为待海北路改造完成后再铺开该路段的改造为宜。这样，可以尽可能减轻改造期间的交通压力（完工后的海北路可分流赤坎这个片区的部分车流）。
【知多D】
渠化路口：根据路口流量和基本特征，对车辆、行人作合理分离、导流等设计。是提高道路通行能力的重要措施，也是提高交通安全水平的重要手段。
