站点布局不合理的哥青睐市中心加气站
加气站的工作人员介绍，集中在一个加气站加气是造成加气难的重要原因，目前出租车主要集中在城中的北站口加气站加气，其实在麻章还有一个加气站，那里加气的车辆基本没有出现排一个多小时长队停车加气的现象。
那么既然那边可以不排队，为什么还会有如此多的的士司机们望眼欲穿地在此排队等候加气呢？据他们说，麻章那边太远了，都不想跑到那加气。排队是耽误了生意，但跑去那要十几公里，要差不多要6、7块钱的气，现在生意也不是很好做，还不如在比较近的城区中心等着加气更划算呢。
烧气车一个班次可省70元
记者了解到，目前湛江出租车多为“油气两用”，即既可以烧油也可以烧气。既然不好加气，为何不烧油呢？“烧气比烧油要便宜啊，生意不好做，能省一点就一点啦。”东锐的李师傅说。
李师傅给记者算了一笔账，如今93#的汽油价格是7.7元/升，而天然气价格才5.4元/立方，烧气比烧油平均每公里可以节省将近3毛钱，一台车一个班大约要跑2、300公里，这样折算下来，烧气车比烧油车可以节省70元，一个月就能节省2000元的开支。这笔钱可是实实在在的，所以尽管难排队，尽管心怀不满，精明地的哥们依然“老实”的在加气站排起长龙。“当然，也许在排队的一个多小时里，也能够赚上100多块钱，但这毕竟是理论上的，所以不是在节假日生意特别好的时候，大家都还是宁愿排队加气。”
探究：土地资源紧张成新站建设“拦路虎”
出租车“加气难”早就不是个新鲜的话题了。早在2008年，出租车“油改气”起步阶段不久就已经出现，有关部门反复重申要新建加气站，但如今出租车“油改气”已基本完成，市区还将在近期内再投入300辆环保出租车。市民、的哥苦盼的机场路加气站到本月底才终于建成，给人一种“姗姗来迟”的感觉。
记者了解到，为彻底解决“加气难”问题，中油新奥计划在霞山、赤坎、开发区、坡头新建4个加气站，到具体的选址仍未最终确定，换句话来说，这4个加气站仍是可望不可及的“空中楼阁”。
“为了找建设用地，我们公司现在是全员出动。”中油新奥有关负责人告诉记者，建设一个加气站涉及土地、规划、环保、消防等很多方面，特别是现在土地资源紧张，市区内很难找到适合新建加气的地段。“我们已经发动公司所有员工在找建站土地，只要有线索，我们都会积极和对方洽谈，以满足环保车日益增长的用气需求。”
措施：机场路加气站本月底营运
据了解，在气源供应正常的情况下，我市北站口、麻章、绿塘三个加气站是可以满足目前出租车及公交车加气需要的，但考虑到市场需求和今后的发展，湛江中油新奥天然气有限公司还将在市区再建几个加气站，缓解出租车上下班高峰期加气紧张的局面。中油新奥安全总监巢建豪透露，“目前建设进程最快的就是机场路加气站，预计6月底就可以投入运营。”届时市区的士加气难的局面有望得到缓解。
当天下午，记者来到在建的机场路加气站，看到工作人员正在安装加气设备，该加气站预计本月底建好投入运营，届时加气站4台加气机器12支加气枪可以同时加气，平均每3分钟就可以“消化”12台出租车，相当于北站口加气站的两倍。
