土地难求成新站建设“拦路虎”
的士加气难早已不是个新鲜的话题，如今这个话题随着天气炎热再次“加温”。连日来，我市北站口、霞山绿塘路、麻章等三大加气站前又都排起了“长龙”，上百辆出租车聚集，车队甚至延伸到了数百米外的马路上。记者日前了解到，湛江机场路口加气站将于本月底投入营运，届时的士“加气难”问题将有望得到缓解。但由于建站土地紧缺，远期规划的4个加气站建设日期仍遥遥无期。
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高峰期加一次气需排队一个半小时
6月1日下午四点时半，记者来到中心城区的北站口加气站，远远就望见来等候加气的出租车从北站口加气站一直排到草苏村附近，记者数了数，现场大约有90多辆出租车排了长龙等待加气，最后一辆车已经拐弯排到草苏村的马路上，而且还不时有出租车加入到长龙中。
看着长龙缓慢的向前移动，司机们坐在车中都是一脸的无奈。“我都在这儿排了快1个小时了，还没加到气，这车怎么跑啊？”联运的司机陈师傅说。
“我已经排队等候了一个半小时，到现在才加到气。夏天开空调耗气量大，出租车经常都是一个班加两次气，但可是每次都要排一个半小时以上的队，排队的时间里起码少赚100块钱，损失可大了。”梁师傅扬起一根手指头告诉记者，他到的时候是下午3：00多，加气站外边的出租车已排起了长队，都排到了草苏村附近的马路口。
记者注意到，北站口加气站有4台机器，其中三台机器六条“枪”是专门给出租车加气的，加气站的工作人员正在忙碌并井然有序地给排队加气的出租车加气，虽然6个加气枪可以同时给五六辆车加气，平均每3分钟可以“消化”6台的士，但的士长龙还是越来越长。
对于这种排队加气困难的状况，梁师傅表示，希望政府能够为出租车司机多考虑一下,尽快增加几个加气站，毕竟对他们来说，时间就是金钱。他希望每天能少排队，在路上多跑跑。
北站口加气站工作人员告诉记者，自从今年5月起开始，市内的士每天的加气量较上月明显增加，气站5月份的用气量比4月增加了8个百分点，随着天气逐渐变热，未来几个月出租车用气量还将继续飙升。
出租车排长队加气，市民在下班高峰期很难打到车，纷纷叫苦不迭。“平时经常见的士在马路上跑来跑去，可一到下班，就很难看到出租车，如果说没空车还好说是因为客人呢多，可现在不管是载客的或者空车都很难看到。”在人民大道中上班的邹小姐说出了不少人的心声。
换班时间集中的哥爱扎堆加气
为什么湛江出租车夏季遇加气难呢？
记者了解到，目前湛江共有3个加气站，分别为麻章加气站、北站口加气站和绿塘路加气站，每个加气站有3至4台加气机。而全市出租车总数为1234辆，这些出租车九成以上都“烧气”，出租车用气量大而加气站少，平时就已经非常紧张了。再加上进入夏季以来，出租车一般都要开空调，无形之间又增加了用气量，让加气紧张的局面更加严峻。
加气时间相对集中也是造成加气难的重要原因。湛江的士一般都是两班倒，交班时间通常是早上7点和晚上7点，按照惯例，出租车都会在交班前将“气”加满，然后再交给轮班的司机，的士司机一般都集中在中午的12点和下午4：00-19：00扎堆加气。由于担心加不上气，很多司机都提前一个多小时就来排队，这自然而然就形成了加气高峰期，导致加气站车辆拥堵排长龙。
该加气站工作人员人说，一般在中午的12点和下午4：00-19：00是加气的高峰期，到了晚上，加气的出租车大大减少。该工作人员建议，出租车司机应该合理调整分时段交班模式或者错时灵活加气，避开加气的高峰时段。这样不仅可以缓解气站的压力，还能缓解草苏村一带的交通压力，不少市民反映加班期间打不到出租车的问题也能得到解决。
