错落的渔排在麻斜的海面铺撒开来，渡轮穿行其间。本报记者 丁星星摄
阿婆在喂鱼的间隙说起渔排养殖的种种。本报记者 丁星星摄
整治点：湛江港务油码头、宝满工业园到调罗一带海域，从湛江港的入口到加隆码头的主航道
整治对象：普通网箱、深水网箱、浮筏式贝排、棚架式贝排等各种养殖捕捞设施
核心提示
本报12月9日《空中巡查执法拟清除航道障碍》，报道了湛江港务油码头、宝满工业园到调罗一带海域，从湛江港的入口到加隆码头的主航道上，不同程度地存在普通网箱、深水网箱、浮筏式贝排、棚架式贝排等各种养殖捕捞设施，商船如鲫的湛江港湾面临“塞船”。
日前，记者又从陆、海两路对我市部分海域养殖业情况展开实地调查。据有关部门的摸底，要恢复湛江港湾的顺畅通航，须对2.7万个网箱，近两万亩插桩养蚝滩涂进行整治。
目击·陆路
蚝桩密如“红树林”
12月17日早上，天灰蒙蒙，记者一行来到海湾大桥，从桥上往下看，海面视线并不清晰，隐隐可看到一个个或方或长的鱼排架，整齐地排列在近岸的海面上。当车辆继续前进时，海面上可见的鱼排也越来越多，像马赛克一样镶在碧绿的海面。除了鱼排，还有一个个插成方形的木桩阵，据说是用来养蚝的。此外，还有一些方型的棚架，东一个西一个地零散分布插桩养蚝的旁边。
随后，记者又来到遂溪石门大桥，此时海面的雾气已经消散了一半，视线豁然开阔。石门大桥近岸有大片大片的滩涂，滩涂外延插了一排排木桩，木桩上横排架满了木条，木条上面吊有蚝绳，上面结满了厚厚的青苔，整排木桩沿着滩涂从石门大桥一路延伸至对面的高速公路大桥，煞是壮观。从大桥上往下看，养蚝的木桩密密麻麻，放眼望去，如同一片在海面上刚露顶的小型“红树林”。成列的蚝桩紧贴着红色的航标一路延伸，望不到尽头。
查问·水路
网箱无证乱设置
同日下午，记者一行乘船来到麻斜海面网箱养殖片区，近距离与部分养殖户进行交流。一名养殖户告诉记者，他们在这里养鱼已经有十余年了，最近获悉市政府要清理部分海域航道的消息，已经不再新养鱼了。当记者问及这里的网箱养殖会不会阻塞航道时，该养殖户笑着摆摆手：“怎么可能会阻塞航道？”他用手指着前方的一片宽阔的海域，“前面才是航道，我们这里是近岸养殖，不会发展到占用航道。”
记者乘船视察了海湾大桥下的网箱养殖片区，这里的网箱养殖业距离最近的航标还有一段距离。当记者向一名养殖户询问网箱养殖需要什么手续及证件时，该养殖户摇摇头，“不需要什么证件，在这里搭个鱼排就可以的了。”一对养殖老夫妇同样表示，网箱养殖无需办理任何手续，只要足够的资金及海面空间即可。老婆婆告诉记者，政府要求清理海域航道，并对养殖户给予一定补偿金，为减少损失，目前，她已不再投放鱼苗。
现状·忧虑
占海有扩大迹象
据有关部门统计，整个湛江港湾碍航设施涉及面积约为218.7平方公里，涉及375公里岸线。
据悉，海上养殖必须严格按照省及市的海洋功能区划，并依法取得养殖证或海域使用证，方可作业。据统计，目前我市港湾养殖户绝大部分为无证养殖，养殖无度无序现象严重，并有扩大迹象。
湛江市海洋与渔业局相关人员告诉记者，一方面，受历史原因影响，特呈岛、石门大桥、金沙湾、海湾大桥等海域群众大部分为无证养殖，“见缝插针”地建设渔业设施，导致海域上的网箱养殖、蚝排等碍航设施分布得密密麻麻，无序养殖现象严重。另一方面，现行法律法规仍不够完善，无法对无证养殖并做出相关的处罚，执法人员仅能对养殖户采取劝说，再通过拆除方式来减少碍航设施对航道、锚地的影响。检查清除行动后，养殖户又回“巢”建设，出现“死灰复燃”现象。
应对·整治
根治港湾“肠梗塞”
碍航设施不仅严重影响了及船舶通航、防风避风安全，也妨碍了涉海的重大项目建设。
据悉，湛江市政府也一直在探讨应对湛江港湾“肠梗塞”的“疗法”，一些“重症”区尤引起重视：以加隆码头与坡头区麻俸村连线为界、东面中部以坡头区渡仔村和南三岛调安村码头连线为界、东南面（湛江港入口）以西前灯塔与崩塘村连线为界、西南面以东海大堤为界及沿岸所围成的湛江港湾水域，网箱、浮排、各种围拦网具、海上餐厅等占海、阻塞航道现象，在有关监管部门的航拍录像上，尤为突出。
据有关部门的摸底，要恢复湛江港湾的顺畅通航，须对2.7万个网箱，近两万亩插桩养蚝滩涂进行整治。
尽管此项整治工作极为庞大繁琐，但事关湛江地缘经济的“金漆招牌”——湛江港，以及湛江的重点项目建设需要，有关部门表示，从湛江经济发展大局看，事态已迫在眉睫，必须用更大的决心及更具智慧的措施，在短时间内，根治港湾“肠梗塞”。
