提要：
按照四部委的整改要求，时速达30km/h以上的电动自行车将被划为电动摩托车范围，意味着电动摩托车将列入机动车管理。
通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，鼓励群众主动置换和报废；并要求结合本地实际，提请政府设定“超标”电动自行车的过渡期限，限期淘汰在用“超标”电动自行车。
时速达30km/h以上的电动自行车将被划为电动摩托车范围，意味着电动摩托车将列入机动车管理（资料图）。
一、超标电动自行车如何界定？
判定电动自行车是否“超标”的标准，仍是12年前出台的电动自行车老国标，即1999年的《电动自行车通用技术条件》(GB17761)。虽然12年前的旧标准被认为“过时”而呼吁修订已有年头，但因其中的重量(40公斤)和最高时速(20公里)两个指标业内争议较大，数次修订均未成功。
二、电动自行车的标准修改为何久拖不决？
一直以来，大多数生产电动自行车企业早已顺应市场需求而“抛弃”了国标，目前市面上的电动自行车绝大多数都已“超标”。据了解，2009年中国电动自行车协会曾在电摩新国标“暂缓”后，表示将抓住这个“暂缓”的时机，抓紧修订电动自行车标准，但未能如愿。去年，国家有关部门明确，电动自行车新国标修订遵循四项原则：符合国家法律、法规的要求；为行业发展留有空间；切实保障消费者的权益和安全；得到社会各界的认可。然而，电动自行车新国标迟迟不能出台，源于管理部门、企业和消费者的分歧太大，时速和重量仍是修订过程中两个最敏感的数值。
三、超标电动自行车如何处理？
对目前在用的“超标”电动自行车，四部委要求各地公安、工业和信息化、工商、质监部门要本着平稳过渡的原则，通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，鼓励群众主动置换和报废；并要求结合本地实际，提请政府设定“超标”电动自行车的过渡期限，限期淘汰在用“超标”电动自行车。
四、超标电动自行车有何安全隐患？
截至去年底，国内电动自行车保有量超1.2亿辆，成为除自行车之外的最大民生交通工具。按照四部委的整改要求，时速达30km/h以上的电动自行车将被划为电动摩托车范围，意味着电动摩托车将列入机动车管理。
此外，电动自行车窜进机动车道、不按道行驶、逆向乱窜、闯红灯等现象严重，给交通安全带来严重威胁，仅2009年，电动车事故造成人员死亡数约3600余人，相比2004年增加了约6倍，交通安全形势严峻。
