作为广东省最大的公路战备码头，2006年海湾大桥通车前，湛江渡口所船票收入每月150万；到了今年，湛江渡口所船票收入剧减到每月15万，连渡船所耗的油费也难维持。记者了解到，尽管目前面临种种困难，但——“平乐渡口”欲盘活资源养活自己
现在的湛江渡口只有行人和电动车通过。记者 李向凡 摄
成立于1954年的湛江市公路局湛江渡口所（市民习惯称为“平乐渡口”）是广东省最大的公路战备码头，也是湛江市最大的公路渡口。海湾大桥通车前，一直是连接市区到坡头（南油）主要的交通通道，也是市区到吴川主要的交通路线。
2006年12月31日湛江海湾大桥建成通车，湛江渡口所的船票收入逐年减少，连渡船所耗的油费也难维持，湛江渡口所的现状引起各方关注。记者采访中了解到，渡口所欲盘活自身资源，希望养活自己，摆脱困境。
现在的湛江渡口只有行人和电动车通过。记者 李向凡 摄
现状
保持半小时对开一班渡轮
记者来到湛江渡口所，当年要排队坐渡船的现象已经一去不复返，眼前的渡口所冷冷清清的，偶然经过一辆汽车，但大多都是骑着摩托车、电动车以及自行车经过的市民。
记者了解到，目前，乘搭渡船的几乎都是来往市区至坡头。由于海湾大桥对摩托车通行收费，但不允许电动车、自行车以及行人通行，因此，这类乘客全部选择乘搭渡船过海。
尽管海湾大桥通车后，湛江渡口所的人、车流量剧减，但渡口所依然保持从早上6点半到晚上8点半小时对开一班渡船。渡口所的负责人无奈地说：“过海的人虽不多，但若等待过久，市民很有意见。”
平乐渡口乘船的人少了。李向凡 摄
困惑
目前收入连渡船油费也难维持
记者从湛江渡口所了解到，海湾大桥通车前，湛江渡口所船票收入每月150万；但大桥通车后，湛江渡口所船票收入每月60万；到了今年，湛江路桥通行费实行年票制后，海湾大桥对湛江籍车辆免收费，湛江渡口所船票收入剧减到每月15万，现月收入比高峰期剧减十分之九。
湛江渡口所目前要同时保养5艘渡船，渡口所负责人表示，目前每月的船票收入还不够几艘渡船的油费，更别说渡船、码头的日常维护以及员工的工资。为了减少成本，湛江渡口所裁减了临时员工70人，但目前渡口所仍有在职人员162人，退休人员139人。
出路
湛江渡口所盘活资源
湛江渡口所的战备功能决定了该渡口所的保留价值。渡口所的负责人告诉记者，为盘活资源、养活自己，渡口所已经成立两家合作公司，包括在东海岸部分用地建造船厂，目前已经建成。在西海岸，除了筹建粤西应急保障基地战备码头外，还将兴建南海明珠酒店俱乐部，打造湛江一流的游艇旅游基地，已着手筹备。
不过，湛江渡口所的负责人说，规划是远期的，要产生效益，还比较漫长。为解决渡口所目前的困境，还需要有关各方面多加扶持。
