广湛高铁湛江北站开工建设一周年之际，项目于3月16日迎来关键进展：屋盖钢结构五区顺利完成提升，标志着钢结构提升区施工全部完成，为后续金属屋面施工及全面完工奠定坚实基础。
此次提升的钢结构五区长221.7米、宽34.5米，重717.7吨，提升高度20.025米，为工程最后一块提升区域。针对其倾斜度大（两侧高差6.4米）、拼装难度高的特点，采用“平面卧拼”工艺，先在17米楼面水平卧拼，再利用专用吊具调整倾斜度至设计标准后整体提升。施工中投入6台汽车吊，设置14个提升点位，严格检查钢绞线安装、提升器控制系统及焊缝质量，确保一次成功。
自2024年3月开工以来，在广湛铁路公司和中国铁设广湛铁路工程总承包项目部指导下，中铁北京工程局施工团队克服输油管路迁改、交叉作业复杂、砂层地质（最厚12.2米）等挑战，科学统筹资源，高效推进施工：应用北斗定位与倾角传感器，精准控制桩位偏差，于2024年12月12日完成全部桩基施工；高架站房、侧式站房及承轨层主体均100%完工；北侧式站房在地铁移交滞后1.5个月的压力下，提前18天封顶，获总包方考核奖励；钢结构施工累计拼装网架6400吨，屋面网桁架于2024年11月2日启动拼装，历时4个月完成提升区任务；附属工程：雨棚结构完成77%，落客平台完成41%，二次结构砌筑完成65%。
通过数十次方案优化，采用“分区提升+分块吊装+高空散拼”组合工艺，严控施工质量：材料100%检测、焊缝100%合格，浇筑环节专人全程盯控，并严格执行领导带班制度，克服雨季与高温影响。一年来，累计消耗钢材4.3万吨、混凝土19.9万立方米，完成高架站房2.2万平方米、侧式站房1.8万平方米、承轨层5.7万平方米。
目前，湛江北站全面转入金属屋面及装饰装修阶段。项目部将在广湛铁路公司及总承包单位领导下，继续以高效管理和技术创新全速推进建设，锚定开通目标，为国家高铁网及粤港澳大湾区交通发展贡献力量。
