为推动广东省燃料电池汽车示范城市群建设，近日，省发展改革委对外发布《广东省广湛氢能高速示范项目实施方案》，广湛氢能高速示范项目正式启动，探索燃料电池汽车规模化商业化应用模式，打造零碳物流广东示范项目。
湛江将新增两个加氢站
据了解，广湛氢能高速示范项目涵盖广州、佛山、东莞、江门、阳江、湛江、茂名等地，辐射珠三角地区。此区域由沈海高速、汕湛高速、207国道、228国道和325国道组成交通大网络，是全省水产品、生鲜肉类、果蔬冷链运输的大动脉，沿线分布了各类大型批发市场和冷库，加氢站布局合理，氢源保障潜力较大，具备发展燃料电池汽车冷链物流的良好条件。
该项目通过在广湛高速沿线物流重要节点建设加氢站（制氢加氢一体化站），以4.5吨燃料电池冷藏车为主、49吨燃料电池冷藏车为辅，开展水产品、生鲜肉类、果蔬冷链运输，推进江门、阳江、茂名、湛江等地氢气就地消纳，形成面向珠三角地区干线物流和支线物流网络，积极探索可持续发展的商业模式。
该项目计划在2024年底前，投入运营500辆4.5吨和10辆49吨燃料电池冷藏车，初步形成广湛高速沿线与珠三角地区氢能冷链物流网络。推动道滘东发油氢合建站（中石化道滘加氢站）、沙田综合能源服务站（东莞能源沙田加氢站）投入运营；在2025年底前，完成广湛高速梁金山服务站（对开）、中石化茂名高水加油站、中石化湛江铁芦加油站和源水加油站等油氢合建站建设，投入运营2000辆4.5吨和100辆49吨燃料电池冷藏车，全面推进广湛氢能高速示范项目。
助力零碳物流发展
近年来，氢能被公认为实现“双碳”战略的重要方式，交通运输领域则是双碳的主战场。
氢能冷藏车在助力零碳物流发展这一领域具有显著的优势。其使用氢气作为燃料，排放物只有水，几乎不产生任何污染物；且具有较高的能量转换效率，能够提供更长的续航里程，满足果蔬等冷链产品长距离、长时间运输的需求；相比于电动汽车需要较长时间充电，氢能冷藏车可以在几分钟内完成加氢，大大提高了运输效率；车厢采用先进的冷藏技术，能够满足果蔬等冷链产品对温度、湿度等环境条件的严格要求，确保产品品质。
虽然氢能冷藏车的初期购买成本可能较高，但考虑到其高效的能源利用和较低的维护成本，以及可能享受的政府补贴和税收优惠，长期来看可以降低运营成本。
以京广港澳高速首段跨省氢长廊中采用的49吨牵引车为例，若每台车每天跑500公里，对标柴油车，氢能源每公里能节省5毛钱，跑一天就能省200多元；对标电动车，虽然每公里在运费上有差距，但可能要配800度电，那么电池的自重将达到4吨左右，货物的运输量会受限，而氢能仅需1.3—1.5吨，运输的货物量可以提升，进而弥补了运费上的差距。氢能源的货车在长距离重载运输上的优势便得以凸显。
值得一提的是，《广东省广湛氢能高速示范项目实施方案》提出，氢气价格方面，通过市场化机制，引导广湛高速沿线统一加氢价格，示范期内销售价格不超过35元/公斤；通行政策方面，放宽水产品、生鲜肉类、果蔬燃料电池配送车辆进城时间和通行路段限制，给予限时免费停车政策，以提升绿色物流配送效率，满足群众对安全生鲜产品的消费需求。
