广湛铁路机场段最长桥梁进入梁部结构施工阶段

9月10日，随着跨宋隆河特大桥跨规划江肇第二高速连续梁237号墩0号墩顺利完成浇筑，广湛铁路机场段最长桥梁——跨宋隆河特大桥4座跨公路连续梁全面进入梁部结构施工阶段。

广湛铁路237号墩位于肇庆市高要区蛟塘镇，当天上午，多台混凝土运输车辆轮番把调配好的混凝土运到墩身下，再通过一台混凝土泵车，输送到在墩身上部连续梁0号块位置，多名工人正在进行混凝土浇筑。

中铁七局广湛铁路十二标二分部项目总工张亚磊介绍 ，237号墩的0号块纵向长8米，梁宽12.6米，梁高3米，设计混凝土方量为112立方米。9月10日当天8点半左右正式浇筑，预计在中午1点能够浇筑完成。

当天浇筑的是跨宋隆河特大桥最后一个连续梁的0号块浇筑，它的浇筑完成，标志着广湛高铁十二标段桥梁施工特殊结构全部进入梁部施工阶段，为后续架梁通道按时打通打下坚实基础。

据介绍，大跨径整体连续梁桥一般采用分节段施工，每一节段就称之为“块”。0号块是桥梁最先浇筑的那个单元，在桥墩正上方，从桥墩向两边延伸建筑的第一块。

广湛铁路跨宋隆河特大桥横穿肇庆市高要区回龙镇和蛟塘镇，桥梁全长8.916千米，包含2座跨规划肇明高速连续梁、跨S272省道连续梁、跨规划江肇第二高速连续梁4座重点控制性工程，4座连续梁梁部施工的全面展开对机场段架梁通道能否顺利打通至关重要。

广湛铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运大通道的重要组成部分，其中机场段自跨西江特大桥桥尾向西引出进入高明，经凌云山隧道跨珠三角环线高速至高要回龙镇，随后折向南至位于高明的珠三角枢纽机场站，再进入云浮市新兴县，全长78.78公里。广湛铁路十二标段连接珠三角枢纽（广州新）机场站，工程项目计划明年年底完工。