6月25日，记者在金沙湾水上运动中心码头停车场走访时发现，本报2022年7月13日报道的长久占用公共车位的“僵尸车”（车牌号为晋BHA260）依然停放于原处，时间已经过去近两年，加上之前的3年时间，这台“倔强”的“僵尸车”在此停放了近5年时间，既无人认领也无人清理。（据6月25日《湛江晚报》）
“僵尸车”不仅占用公共资源，甚至存在安全隐患，已经成为城市治理的“顽疾”。这问题背后反映出对僵尸车管理制度措施的不完善，分管部门过多，容易造成扯皮等管理弊端。一些车主正是抓住这些管理、制度的空子，长期把僵尸车停放在街头路边、公园空地等。
治理“僵尸车”，首先要界定什么是“僵尸车”。有关部门可以出台相关规定，从停留时限、车辆破损程度等方面定义“僵尸车”，并从维护交通安全和公共权益的角度，设计“僵尸车”发现、登记、追查、处置制度，从认定依据、处理职责、处理程序等方面进行制度完善，为科学处置“僵尸车”提供依据。其次要强化社会共治。对“僵尸车”的清理整治不可能一蹴而就，必须实施动态管理，多方持续发力。有关部门和社区应开展联合行动，提高“僵尸车”治理效率；建立日常巡查机制和快速反应机制，把“僵尸车”现象及时消灭在萌芽状态；加大废物利用力度，通过市场调节和废旧车辆回收，让“僵尸车”变废为宝；建立健全举报奖励机制，鼓励市民对“僵尸车”进行监督举报。此外，要坚持从源头出发。“僵尸车”整治不能满足于“一拖了之”，有关部门完全可以查出“僵尸车”的车主，然后根据具体情况分别作出严肃处理，对故意造成“僵尸车”现象的车主，应给予严惩。只有这样，才能唤醒“僵尸车”车主的公德心，从源头上消除“僵尸车”现象。当然，车主们更应自律，按时年检，对于无法行驶的车辆应积极予以报废处理。
