深圳机场。 资料图
深圳市交通运输局18日公布《深圳建设交通强国城市范例行动方案（2019-2035年）》并征求公众意见，按照《方案》，预计到2035年，深圳到粤港澳大湾区核心城市核心区实现半小时直达；泛珠三角区域主要城市高铁直达率达90%；深圳机场国际及地区旅客吞吐量占比达到1/4。
依据《方案》，深圳计划形成多向贯通的对外铁路通道格局，并争取纳入国家相关规划。着力打造京广深港、赣深、贵广-南广、沿海（厦深）、珠江-西江五大铁路走廊，完善“南北终到、东西贯通、互联互通”的高铁通道布局。
增强深圳国家铁路枢纽功能。优化“五主四辅”铁路枢纽布局，规划新建西丽、机场东综合交通枢纽，预留城际铁路、城市轨道等多层级轨道接入枢纽。推动深汕特别合作区深汕高铁站规划建设。
区域交通方面，《方案》提出，创新都市圈交通一体化发展，与周边城市共同推动城际铁路建设，加快珠江东岸中南虎城际等8条城际铁路规划建设；创新都市圈轨道规划建设审批机制，由深圳联合周边城市共同编制都市圈轨道交通规划，并探索建立深圳主导的城际铁路项目审批制度。
在航空方面，《方案》计划到2022年，深圳机场国际及地区旅客吞吐量比重达到12%，2035年达到25%。为此，深圳将推进机场扩容升级，打造面向亚太、辐射全球的大湾区核心国际枢纽机场。还将打造具备较强国际竞争力的基地航空公司，积极引导开通战略性远程航线，深耕国际重点航线，提高国际航线中转比例，实现深圳与世界主要枢纽城市的连通，打造面向亚太、连接欧美澳、衔接“一带一路”的航线网络。
此外，深圳计划建成轨道都市，到2035年，全市绿色出行分担率超过85%，全市轨道站点10分钟步行范围可覆盖的居民比例达到70%，基本实现交通公共服务均等化。
《方案》还提出，计划2035年将深圳建成全球交通科技创新中心。智能交通、先进交通装备研发能力全球领先，交通类国家重点实验室数量增至5个，交通设施数字化及指挥管理率达100%。
